Dans une optique de long terme, il va de soi que le transport aérien retrouvera un rythme de croissance peut-être moins fort qu’anticipé, mais pas pour autant une décroissance programmée. En ce sens, la réduction possible de production devrait être temporaire et limitée. Airbus reste particulièrement solide, avec des bénéfices anticipés en 2020 capitalisés 13,4 fois, et 9,8 fois en 2021 pour une marge d’exploitation légèrement supérieure à 10 %. La faillite brutale qui pèse sur les compagnies aériennes en...